Por Rogério Pinheiro
Falta de troco fez empresa que administrava o ferry-boat emitir uma moeda própria em 1980.
Crédito: CDMH/Arquivo Público de Itajaí
O ano era 1980. No Brasil, o general João Figueiredo presidia o país durante o processo de abertura política, enquanto a inflação de 110% ao ano e as dificuldades econômicas preocupavam a população. O cruzeiro perdia poder de compra a cada mês, e a falta de moedas para troco afetava o comércio. Uma realidade também em Navegantes e Itajaí.
A coluna “Outros Quinhentos” conta a curiosa história da moeda que circulou nas duas cidades no começo dos anos 80: a ferryboeta, criada como alternativa para contornar a falta de troco.
Em janeiro de 1980, o município era administrado pelo prefeito João José Fagundes (PDS) e contava com uma população de aproximadamente 13 mil habitantes. A economia girava em torno das empresas de pesca e da agricultura. O município não possuía hospital, e nem todos os bairros eram atendidos por um posto de saúde. Navegantes não tinha nem mesmo uma agência bancária, que só seria inaugurada em fevereiro daquele ano.
Sem muitas opções de emprego na cidade, aqueles que não conseguiam sair de Navegantes precisavam trabalhar em Itajaí. Para essas pessoas, o único meio de transporte era o ferry-boat, que havia sido recentemente inaugurado. A única forma de pagamento para fazer a travessia era o dinheiro. O cartão de crédito até existia, mas estava longe da realidade da maioria dos brasileiros.
Naquela época, a Empresa de Navegação Santa Catarina, responsável pelo serviço de ferry-boat entre as duas cidades, também enfrentava muitas dificuldades com o troco. Para resolver o problema, a empresa decidiu imprimir, por conta própria, uma moeda particular no valor de 50 centavos de cruzeiro.
O dinheiro, então, começou a circular não apenas na travessia. A nova moeda, apelidada de ferryboeta, também passou a ser utilizada como troco em bares e lanchonetes de Itajaí e Navegantes. Não demorou muito para a novidade se espalhar e chamar a atenção.
Com muitos passageiros utilizando a travessia, a necessidade de troco era constante. E foi justamente para resolver esse problema que a Empresa de Navegação Santa Catarina decidiu inovar e criar sua própria moeda. O que a empresa não esperava foi que, de tanto circular de mão em mão, ela começasse a ser aceita em bares, lanchonetes e outros estabelecimentos comerciais das duas cidades.
Em janeiro de 1980, o pedestre desembolsava Cr$ 2,50 para fazer a travessia. Os estudantes Cr$ 1,00. Os preços para automóveis eram de Cr$ 25,00, enquanto caminhões e ônibus pagavam Cr$ 44,00. No mercado circulavam moedas de 1, 10 e 50 centavos. Já as cédulas em papel-moeda eram de 1, 100, 200, 500, 1.000 e 5.000 cruzeiros. O serviço de ferry-boat funcionava das 6h às 23h.
O salário mínimo estava fixado em Cr$ 2.932,80. Para se ter uma ideia do poder de compra do cruzeiro naquele mês, um pacote de cinco quilos de açúcar custava Cr$ 61,90; um litro de leite, Cr$ 9,70; uma embalagem de 600 gramas de sabão em pó, Cr$ 23,90; uma lata de Leite Moça, Cr$ 26,90; e um quilo de filé de pescada, Cr$ 150,00.
A falta de troco não atingia apenas a empresa que operava o ferry-boat. Supermercados, lojas, restaurantes, lanchonetes, bares, bancos e outros estabelecimentos comerciais também precisavam se virar para conseguir troco. As famosas balinhas, ainda hoje utilizadas em algumas situações, também eram usadas naquela época, assim como caixas de fósforos e chicletes. Muitos comerciantes também arredondavam os preços para evitar a necessidade de troco.
Um leitor do jornal Diário do Litoral, o Diarinho, escreveu uma carta na qual reclamava dos abusos cometidos pelo comércio em relação ao troco. A carta foi publicada na edição de 15 de janeiro de 1980.
“É impressionante a maneira desavergonhada como estão agindo alguns caixas de supermercados, de bancos e alguns comerciantes. Os caixas de supermercados dão, como troco, caixas de fósforos, chicletes, que não correspondem com o troco exato. Em algumas padarias, o leite, que custa Cr$ 9,70, estão cobrando Cr$ 9,80, Cr$ 9,90, de acordo com o troco disponível. Alguns caixas de bancos, mais precisamente no Besc, onde já ocorreu por duas vezes consecutivas comigo mesmo, de não receber trocos de 40 e 20 centavos.
Em outra ocasião, fui fazer compras de bebidas, onde deveria receber 60 centavos de troco. O balconista, vendo que eu esperava o troco, acrescentou que não havia troco. Era norma da firma arredondar o preço para mais, acrescentou. O gerente que a tudo assistia, retrucou: O senhor não está brigando por causa de 60 centavos, está? Além de me censurar, cheio de razões, não me pagou o que me era devido.
Já está na hora de alguém tomar providências contra este roubo generalizado. Some-se o movimento diário de um banco ou casa de comércio, multiplique-se esse movimento por uma média de 50 centavos e verão mais um aliado da galopante inflação. O que mais me revolta é que se nós vamos comprar pão ou leite e faltar uns centavos, não levamos o produto.”
O assunto também virou pauta no mesmo jornal. A reportagem contou até um episódio ocorrido na própria redação. Funcionários que haviam recebido algumas das moedas navegantinas já realizavam compras no comércio local utilizando a ferryboeta como dinheiro.
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A situação levantava uma questão legal. Uma empresa particular poderia emitir sua própria moeda? O jornal apontava que a legislação não permitia esse tipo de emissão e questionava por que as autoridades ainda não haviam tomado providências. Mas também não poupava críticas ao que considerava a verdadeira origem do problema, a falta de moedas para o troco.
Na avaliação do jornal, o Banco do Brasil, responsável pela distribuição de moedas divisionárias na cidade, não atendia adequadamente às necessidades do comércio e dos prestadores de serviços. A reportagem afirmava que os pedidos de ajuda não eram atendidos e criticava o tratamento dispensado a quem procurava o banco para trocar dinheiro.
A repercussão do caso surtiu efeito. Ainda em janeiro de 1980, outro leitor do Diarinho informou, por meio de uma carta, que a Empresa de Navegação Santa Catarina havia suspendido a emissão da moeda e voltado a dar centavos de cruzeiro como troco.
