Por Rogério Pinheiro
No dia 24 de setembro de 1976, uma sexta-feira, o presidente da República, Ernesto Geisel, fez uma visita oficial a Itajaí. Geisel tinha na agenda a inauguração de um complexo industrial e uma reunião com prefeitos da Aliança Renovadora Nacional (Arena). Na mesma visita, o presidente anunciou a construção do trecho da BR-470 entre Blumenau e Navegantes. A coluna “Outros quinhentos” conta a novela que foi a construção desse trecho da rodovia federal, que levou quase 20 anos para ser concluído.
Depois do anúncio do presidente, esperava-se que a construção iniciasse já no ano seguinte. Não foi o que aconteceu. A estrada que ligaria Blumenau e Navegantes só começou mesmo em 1978. Duas empreiteiras ficaram responsáveis pelas obras. A Sínoda Construções ficou com o trecho Blumenau/Gaspar. Já a Ferreira Guedes construiria o trecho Gaspar/Navegantes. A rodovia estava orçada em 510 milhões de cruzeiros e o prazo de conclusão era de dois anos.
Em 1979, o andamento das obras foi ameaçado de paralisação devido à falta de recursos. Deputados usaram a tribuna da Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc) e apelaram para que as obras não fossem paralisadas, segundo o jornal Gazeta do Vale, de Gaspar, edição do dia 21 de abril de 1979.
“A ameaça de paralisação das obras de construção da estrada ligando Blumenau e Navegantes foi enfocada, na Assembleia Legislativa, esta semana, pelos deputados Aldo Pereira de Andrade (Arena) e Álvaro Correia (MDB), quando ambos decidiram enviar telegramas ao ministro dos Transportes, ao presidente do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (Dner), aos representantes de Santa Catarina no Congresso Nacional, entre outros, para evitar o desaceleramento dos trabalhos e consequente paralisação, por falta de recursos.”
Falta de recursos
Apesar da iniciativa dos deputados, as obras foram paralisadas por falta de recursos. Retornou no ano seguinte e voltou a ficar parada pelo mesmo motivo em 1981. Cinco anos após o início, o trecho da BR-470 entre Blumenau e Navegantes andava a passos de tartaruga. Além disso, famílias que tiveram seus imóveis desapropriados para construção da rodovia não receberam a indenização, conforme noticiou o jornal Gazeta do Vale de 7 de dezembro de 1983.
“A inacabada rodovia Blumenau-Navegantes está causando incômodos e descontentamento a muitas famílias que residem nas suas margens. A maioria delas teve seus terrenos desapropriados e a indenização ficou só no papel. Vários proprietários cansaram de ir à Florianópolis junto ao governo e ao Dner pedir a devida indenização e nada conseguiram.”
Em 1986, as obras pararam novamente e retornaram apenas em outubro de 1988. A promessa era que a rodovia seria entregue em três anos, algo que nunca aconteceu.
Quase duas décadas de espera
No dia 2 de outubro de 1995, uma segunda-feira, finalmente o trecho da BR-470 entre Blumenau e Navegantes foi inaugurado. Os atrasos por falta de recursos, o solo arenoso e o impasse com as indenizações foram os principais motivos para que a rodovia levasse quase duas décadas para ficar pronta.
O presidente Fernando Henrique Cardoso (PSDB) veio para Santa Catarina inaugurar uma obra que deveria ter sido entregue pelo ex-presidente Ernesto Geisel. Foi Geisel que decretou a construção do trecho em 1976 e o próprio presidente deu um prazo de dois anos para o término da rodovia. A notícia a seguir é do jornal Zero, edição de outubro de 1995.
“Na última segunda-feira foi enfim inaugurada a obra que toda a economia do Vale do Itajaí esperou por quase duas décadas, contando os dias no calendário: a BR-470. Não bastasse a importância da rodovia, a presença do presidente da república, Fernando Henrique Cardoso, a primeira no estado desde sua posse, deu o requinte final à solenidade.”
Quando o presidente Fernando Henrique Cardoso inaugurou o trecho entre Blumenau e Navegantes em 1995, ele não encerrou a novela da BR-470. Em 2011, começava outro capítulo, a da duplicação de 73 km da rodovia, entre Indaial e Navegantes, além da concessão à iniciativa privada do trecho catarinense, que foi prometida em 2011 pela presidente Dilma Rousseff (PT) e que até hoje não saiu do papel.
Os trabalhos só começaram em 2013 e a expectativa era entregar o trecho duplicado em 2022, mas a história insiste em se repetir e agora a obra só deve ficar pronta em 2026.
